Olen endine lennuliikluseõnnetuste osakonna juht ja nende uurija Washingtoni föderaalses lennundusagentuuris (FAA). Tahan teile tunnistada 1986. aastal aset leidnud sündmuste kohta.

Kõik algas Alaska inimeste telefonikõnest: Meil on siin probleem. Kogu kontor on ajakirjanikke täis ja me ei tea, mida öelda. Eelmisel nädalavahetusel oli meil UFO vaatlus, mis jälitas 747 taevast umbes 30 minutit. Ilmselt keegi rääkis sellest ja meil on ajaleherahvas kohe kontoris ja me tahaksime teada, mida neile öelda.

Olin kauaaegne riigitöötaja. Ma ütlesin neile, mida ma sellistel juhtudel tavaliselt ütlesin: Kogu juhtumit uuritakse intensiivselt ja püüame kogu teabe kokku panna. Ma ütlesin neile seda Tahan saata kõik kettad ja kassetid - kõik nende käsutuses olevad andmed - meie tehnilisse keskusesse Atlantic Citys.

Tüübid kutsusid armee ja ütlesid neile, et tahavad kõiki linte. FAA kontrollib kogu lennuliiklust USA territooriumi ja sellega piirnevate territooriumide kohal. See ei kuulu armee õhujõudude pädevusse. Need tüübid lasevad ainult rakette. See asutus kuulub Ameerika Ühendriikide valitsusele ja seda kontrollib FAA.

Sõjavägi vastas sellele padrunid on kadunudja et ta peab neid jälitama. Ma arvasin, et see on mõistatus sõjaväe andmed on kadunud. See polnud õige. Vaikimisi pidasime radarite arvestust 15–30 päeva. See oli esimene märk sellest, et sõjavägi teadis midagi, mida me ei teadnud - et ta teadis, kes on külastajad, ja et sõjavägi ei taha, et keegi teine ​​sellest teada saaks. Ja muidugi polnud kõige madalamatel positsioonidel olevatel inimestel aimugi, mis nende kohal toimub. Nad tegid lihtsalt seda, mida neile öeldi. Kas padrunid peaksid kaduma või saadaval - need ei hoolinud rohkem.

FAA administraator saatis minu ja mu ülemuse Atlantic Citysse, et näha, kas meil on midagi muretseda. Andmete töötlemiseks kulus meil kaks päeva. Meil olid asukoharadarite kohta täielikud andmed, sealhulgas õhusõiduki meeskonna ja juhtimistornide vahelise vestluse helisalvestis. Saime rekonstrueerida täpselt, kuidas kogu juhtum kulges. Jaapani lennuettevõtja Boeing 747 saabus just Alaska loodeosast 9–11 km kõrgusele. Kell oli alles 23:00. Piloot küsis lennujuhtimiselt, kas sellel lennutasandil on veel liiklust. Lennujuht ütles ei. Piloot vastas, et tema sihtmärk oli tema asukohas 11 tundi või 1 tund umbes 13 km kaugusel.

Boeing 747 nina otsas on oma ilmastikutingimuste jälgimise radar. See radar tuvastas tohutu objekti. Piloot nägi objekti oma silmaga ja kirjeldas seda kui tohutut õhupalli värviliste tuledega, mis minu ümber tiirlevad. Asi oli vähemalt sama suur kui neli Boeing 747!

Armee lennujuhtimine ütles: näeme seda 56 km Anchorage'ist põhja pool. Kes on tema juures 11 või 1 tund? FAA juhtkond vastas: Õhutransporti meil seal pole. Kas teil on seal kedagi? Armee juhtkond vastas: See pole meie oma. Meie liiklus on läände.

Kogu operatsiooni ajal ütles Jaapani piloot mitu korda: Kell on 11. Ei - kell on üks. Ei - nüüd on jälle kell kolm. ETV tiirutas oma 747 ümber.

Armeel oli sel ajal saadaval mitu radarisüsteemi: üks kõrgusradar, teine ​​suurte ja ka lühikeste vahemaade jaoks lähedaste sihtmärkide korral. Seega võib eeldada, et kui et nad ei näinud seda ühel radaril, see ilmus teisel. See juhtus ka. Armee juhtimistorni salvestust kuulates teatatakse: "Meil on see kõrgel radaril ja lähitoimes."

Kogu see asi juhtus 35 minutiga. ETV oli ühel või teisel positsioonil ja vaatas endiselt Jaapani Boeing 747. Mõne aja pärast muutis lennuk kõrgust. ETV jäi temaga ühendusse. Lennuk kästi teha 360 ° pööret. Kui istute 747-s, võtab sellise asja tegemine mõne minuti ja nõuab palju ruumi. Isegi nii jäi ETV lennukiga vaatevälja. Objekt muutis positsioone lennuki esiosa, tagaosa ja külgede vahel. Ta liikus positsioonide vahel väga kiiresti, alati umbes 10 km distantsiga.

Lõpuks, kui jaapanlane 747 maanduma oli hakanud, oli teine ​​kaubamärgi all olev lennuk lennuulatusest United Airlines. Juhtimistorn teatas UA-le, et JV 747 jälitas ETV, ja palus UA-l jääda vahemikku ja seda kontrollida. UA kinnitas tornile, et teeb seda. Nii suundus UA J747-le lähemale ja nad ajasid tedaJaapani Boingile järele jõudmiseks. Lennukite lähenedes kinnitas UA vaatlust. Seejärel oli ta maandumas. ETV järgnes talle lennujaama, kus vahetult pärast maandumist rajale ETV kadus.

FAA-s lõplikku lennuraportit lugedes otsustasid nad selle oma maine varjata. Te ei saa öelda, et nägite sihtmärki, kui te ei saa täpselt öelda, mis see oli.

Järgmisel päeval naasesime FAA peakorterisse. FAA administraator (tollal admiral Engen) helistas meile ja küsis minult ja mu ülemuselt, kas meil on selle ülesandega probleeme või mitte. Me ütlesime talle: "Meil on asjast video ja tundub, et seal võib midagi olla." FAA administraator palus meilt juhtunust lühikese viieminutilise aruande. Kui ta lõpetas, käskis ta meil mitte kellegagi sellest rääkida, kuni andis meile rohelise tule.

Järgmisel päeval helistas mulle keegi Uurimisrühmad kas president Reganilt või CIA-lt. Nad küsisid minult juhtunu kohta. Ma ütlesin: "Ma ei tea, millest sa räägid. Peaksite ilmselt admiral Engenile helistama. " Mõni minut hiljem helistas mulle admiral Engen, et ta kavandas kohtumise homme hommikul kell 9. ovaalsed toad tingimusel, et peame võtma kõik olemasolevad materjalid ja andma jim kõik, mida nad ütlevad.

Nii võtsin kaasa kõik tehnoloogiakeskuse inimesed, kelle käes olid kõik meie väljaprinditud andmekastid, mis täitsid ruumi laeni. Ruumis oli kolm inimest FBI-st, kolm CIA-st ja kolm Reganist Uurimisrühmad. Mul pole aimugi, mis aeg oli ülejäänutel, kuid nad olid täiesti šokeeritud.

Näitasime neile videot. Siis tekkis neil palju küsimusi raadiosageduste, antenni häälestamise, mitme radari ja antenni jälgimise ning andmete töötlemise kohta. Nad olid šokeeritud - see oli esimene kord, kui neil oli saadaval 30 -minutilised radarivaated TVS.

Kui nad küsisid minult, mida ma sellest arvan, ütlesin jah tundub, et seal üleval on ETV. Põhjus, miks midagi sellist ei olnud tavaline, oli see, et see oli lennuki jaoks liiga suur ja oli raske väita, et tegemist on meteoroloogilise nähtusega, kuna see Jaapani piloot ta nägi seda ja joonistas pildi, kuidas see välja näeb.

Kui esitlus lõppes, käskis üks CIA kõigil vanduda, et seda asja ei juhtunud kunagi ja seda kohtumist ei toimunud kunagi ning seda asja ei registreeritud kunagi. Ta ütles meile sõna otseses mõttes, et kui keegi läheb Ameerika avalikkusega välja, tekitab see rahvastes paanikat.

Salateenistuse härrad viisid kõik toast saadud andmed kaasa. Ainult mul olid originaalid kontoris töölaual kaasas. Keegi ei tahtnud neid minu käest ja keegi ei küsinud, nii et ma ei andnud neid neile. Ja kui ma mõni aasta hiljem teenistusest lahkusin, võtsin selle kaasa. Siiani oli see minu garaažis lebanud.

Suenee: Esmakordselt 2001. aastal Steven Greeri korraldatud riiklikus ajakirjanduses.

ETV laeva joonistamine lootsi järgi

Steven Greer: Andsime [ajakirjanikele] kättesaadavaks kogu sündmuse kogu teabe, sealhulgas radarivideod, ATC-sideteenuste ärakirjad, FAA kirjed ja arvutipildid. [Jaapani] piloodi tragöödia seisnes selles, et nad sundisid teda sellest vaikima ja panid tahtmatult kontorisse, et ta ei saaks sellest kellegagi rääkida.

Armee lennujuhtimine on seda kinnitanud et Saag. FAA on seda kinnitanud et Saag. Mõne päeva pärast avaldas FAA avalikkusele pressiteate, et nad ei näinud midagi, nägid midagi muud ja et see oli vaid segadus ja arusaamatus, mis andis tööd paarile inimesele ilma erilise tähtsuseta.

Aga kust peaksite veel ETV vaatluste kohta õppima? Kui proovite täna rääkida UFO-dest või ET-dest, olete naeruväärses olukorras. See on ilmselt peamine põhjus, miks sellest avalikult ei räägita. Isiklikult olen aga kindel, et olen näinud, kuidas ETV (pro) poole tunni jooksul radaril mööda taevast jaapani Boeing 747-d jälgib. Ja asi oli kiirem kõigest muust, mida valitsusel tol ajal oli.

NORADi vanem allohvitser (vanem). Nad ütlesid mulle kõrvale, et teavad sellest. Nad ütlesid mulle, et selle kohta on jälgitav rekord - see on umbes kaks tolli paks ja esimesed kaks lehte kirjeldavad kogu juhtumit tihedalt. Ülejäänud on seotud [asjaosaliste] psühholoogilise profiiliga, teie perekonna, vereliini ja kõigi teistega.

Kui õhujõud järgnevad, võivad nad teid diskrediteerida. Nad võivad öelda, et tarvitasite narkootikume või ema oli kommunist, või midagi muud, mis võib teile halba teha. Teil pole võimalust ennast kaitsta ja veedate kolm ja pool aastat kusagil põhjapoolusel meteoroloogina õhupalle kontrollimas, ilma et te midagi oskaksite öelda. Nii et sõnum oli täiesti vali ja selge: sa lihtsalt vait ja sa ei ütle seda kellelegi!